汽車微控制器在過去十年間占MCU總銷量的約40%，近期受疫情影響仍處于不平衡狀態(tài)。盡管微控制器持續(xù)短缺，導致汽車制造商今年不得不暫時關(guān)閉工廠，但隨著經(jīng)濟復甦，2021年汽車微控制器的銷售額預計將激增23%，達到76億美元的歷史新高，2022年和2023年也將出現(xiàn)14%的強勁增長。2021年第三季的汽車微控制器晶圓廠產(chǎn)能與2020年比將增加60%，比COVID-19疫情前高出30%。
 
超過四分之三的汽車微控制器銷售來自32位MCU，預計2021年銷售額為58億美元，其次是16位單片機，預計銷售額為13億美元，排名第三的8位單片機銷售額為4.41億美元。
 
32位MCU平均售價的提高以及市場供應緊張，有助于推升2021年的銷售量。32位MCU的平均銷售價格2015年到2020年的年均復合增長率（CAGR）為-4.4%，價格在2021年上升13%，達到0.72美元。
 
車載信息娛樂系統(tǒng)預計將占2021年汽車微控制器銷售額的10%（約7.8億美元），而其他部分（發(fā)動機控制、動力系統(tǒng)、剎車、轉(zhuǎn)向、電動窗、電池管理等）的微控制器預計將占90%（68億美元）。根據(jù)IC Insights，信息娛樂微控制器的銷售額預計從2020年的4.95億美元上升59%，而其他汽車微控制器的預計將從2020年的57億美元上升20%。
 
雖然汽車MCU需求增大且奇缺，當前我國各類芯片中 MCU 控制芯片最為緊缺，國內(nèi) MCU 控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國半導體自給率為 15%，其中汽車芯片自給率不足 5%。
 
目前芯片短缺已成為全球性發(fā)展問題。由于當前汽車芯片供應缺口、恢復周期等信息的不清晰，市場上出現(xiàn)芯片分銷商囤貨居奇、漫天要價情況。同時企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫存，來抵御未來的風險，進一步加劇了當前芯片短缺困境。

本文關(guān)鍵詞：32位MCU

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